Dieselskatt

Senast uppdaterad: 2025-03-05

Dieselskatten utgörs av tre olika skatter: koldioxidskatt, energiskatt och momsmoms:. Dessa skatter utgör cirka 43 procent av priset vid pumpen. MomsMoms: på diesel infördes 1990 och betalas på hela priset inklusive koldioxidkoldioxid:- och energiskatt. Det betyder att man betalar skatt på skatten. Dieselskatt är ett samlingsbegrepp för koldioxidskatt, energiskatt och momsmoms:.

Skattens andel av dieselpriset har förändrats mycket sedan 1980. År 1998 var skattens andel som högst och uppgick till 71 procent av priset vid pumpen. En av de främsta anledningarna till att skatten ökat efter 1990 är att momsmoms: infördes på 23,46 procent på produkten men också på skatten. Från 1991 ökade denna momssats till 25 procent, vilket gäller fortfarande.

Ytterligare en prishöjande effekt på diesel är reduktionsplikten som infördes 1 juli 2018. Det är ingen skatt men ett styrmedel som tvingar svenska drivmedelsleverantörer att blanda in biodrivmedel i diesel. Inblandning av biodrivmedel medför inte att koldioxidutsläppen från fordonets avgasrör minskar. Istället handlar det om att koldioxidutsläppen från transportsektorn binds genom återväxten av grödor som skördas för tillverkningen av biodrivmedel. Nyttjande av biobränslebiobränsle: ska vara ett nollsummespel beträffande koldioxidkoldioxid:. Produktionskostnaden för biodrivmedel är högre än dess fossila motsvarighet, vilket medför att reduktionsplikten har en prishöjande effekt. Den effekten redovisas inte som en skatt utan ingår i produktionskostnaden.

Fram till 2012 rådde full skattebefrielse på biodrivmedel men därefter har skatteuttagen på FAME ökat. Under 2016 sänktes andelen FAME som beläggs med energiskatt från 92 till 64 procent. Efter juli 2018 är FAME inte längre skattebefriat utan beläggs med full koldioxidkoldioxid:- och energiskatt.

Det är fritt att använda sig av våra diagram men ange gärna Ekonomifakta som källa.